le système est linéaire. Si la bobine est bien centrée, ce qui n'est pas le cas sur le schéma ci-dessus, les forces magnétiques par unité de longueur de spire

sont toutes égales et la bobine ne subira aucune contrainte de torsion ou de cisaillement.

Le spider est le ressort de rappel : il centre la bobine qui ne doit pas frotter contre les pièces de l'entrefer. C'est de la mécanique de précision.

Un choc ou une torsion peuvent amener par déformation de la bobine à un frottement qui produit un son de raclement: le HP est foutu et doit être remplacé.

 

 

La bobine est dans l'entrefer du système magnétique. Le champ est radial, perpendiculaire au conducteur. On se trouve dans le cas où la force de Laplace est

maximale. La bobine plonge dans la culasse ou en est expulsée selon le sens de I. La force est proportionnelle à I

le HAUT-PARLEUR principe

G Vielh 2004 révision 2008 niveau 9